Elspec公司的高压动态补偿，是在低压侧690V通过升压变压器转换来补偿高压侧任何等级的电压，5-20ms投切全部电容器组，解决了高压SVC保护复杂、故障率高、响应时间慢等问题，在全球有很广泛的应用。    

    电气化铁路具有很长的变配电系统和快速变化的负载，电网中有明显的电压降落和电压闪变。电力机车为单相供电，这种单相负荷造成了供电网的严重三相不平衡及低的功率因数。Elspec产品5-20ms动态无功补偿，解决牵引变电所功率因数低、谐波含量高、电压波动与闪变，对供电电网干扰、对周边工厂用电设备干扰等问题。
    在土耳其全国有4条电气化铁路，长度为1万多公里。该电网是由单相154KV供电，在每个牵引变电站内使用2个7.5MVA的变压器将电压转变为25KV，电铁列车工作在25KV的电压等级。当电铁列车驶进、驶离变电站的时候，负载变化非常快速，在十几秒内有几千KW的能量变化，电压、电流波动十分明显。
    土耳其铁路当局经过全球招标选择了Elspec产品，在最初的6套系统成功投运后，铁路当局在余下的其余19个牵引变电站全部安装了Elspec的系统，容量从1250KVAR到2750KVAR。系统使用低压侧690V动态无功补偿，经过690V/25KV升压变压器转换，动态补偿高压侧25KV、154KV端的电压。当Equalizer投入自动使用的时候，在5-20ms内完成动态补偿、稳定电压功能，电网电流从7000A降到3000A，减少供电变压器的容量、增强电网带负载的能力、增强线路中列车的数量，效果非常明显。

    在澳大利亚的西门子工业自动化部门，使用Elspec的产品用于3.3KV电机的补偿，稳定电压、降低起动电流。详细资料进入Elspec产品案例下载区>>

    如果使用SVC来进行高压动态无功补偿，需要用电容器提供固定的容性无功Qc，补偿电抗器通过的电流决定了补偿电抗器输出感性无功Qtcr的大小，感性无功和容性无功相抵消，才能实现电网功率因数=常数。这样意味着需要两倍的补偿容量进行互相抵消，固定电容器、电抗器一直接在电网上，损耗大、躁声高，自身运行将消耗很多电能(30-80W/kVAr)、增加运行成本；SVC是通过改变控制角来改变电感中通过的电流，由于换流元件关断不可控，因而容易产生较大的谐波电流。而且直接用晶闸管进行高压动态补偿，器件价格比较高、对系统的保护/散热的要求非常高，高压系统的维护成本高，因为di/dt的限制，不能在1个电网周波实现全部补偿。
    在容量小于16MVAr的高压动补，从经济性、可靠性两方面出发，我们推荐Elspec的低压侧通过升压变压器进行补偿、5-20ms动态投切全部电容器组，可以解决高压SVC保护复杂、故障率高、响应时间慢等问题，升压变压器也不需要维护，而且晶闸管只是作为投切开关，而不像TCR中的晶闸管起相控作用，因此它不会产生谐波。这是非常经济、安全、可靠、有效的解决方案。

    Elspec低压动态补偿的电压等级为220V、400V、600V、690V，高压补偿通过升压变压器可以补偿任何电压。